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特斯拉的“汽车故事”不好讲了YUKA最新番号
当地时辰7月23日盘后，特斯拉发布2024年第二季度财务论述。
收货于能源业务的飞速增长，特斯拉完了了创记录的单季度总营收，高达255亿好意思元，同比增长2%。其中，能源发电与储能业务营收为30.1亿好意思元，同比增长100%；但由于降价和销量下降，特斯拉主营汽车业务为198.8亿好意思元，同比下降7%。
日前，特斯拉发布的最新全球分娩与托福论述自大，2024年第二季度特斯拉共分娩410831辆汽车，同比下降14%；托福了443956辆汽车，同比下滑5%。产销量的下滑主要受到主销车型Model 3/Y的影响，该季度Model 3/Y产量同比下降16%，托福量下降5%。
受量价皆跌的影响，特斯拉该季度毛利率为18%，同比下降23个基点；GAAP净利润为14.78亿好意思元，同比大跌45%；GAAP每股收益从客岁同期的0.78好意思元降至0.42好意思元，低于华尔街预期。同期，二季度特斯拉解脱现款流转正，上季度末为-25.3亿好意思元，本季度为13.42亿好意思元。
好意思股盘后往复时辰，特斯拉大跌近8%。
汽车业务押宝自动驾驶
尽管现时特斯拉仍是全球范围内最畅销的电动汽车制造商，但跟着全球需求放缓，特斯拉主销车型居品换代周期长、居品矩阵较为固化甚而竞争力下降，导致市集份额束缚被竞争敌手蚕食。
尽管此前马斯克在酬酢媒体上已明确示意本年不会推出Model Y焕新版，但为拓宽居品矩阵，马斯克在财报会上再度重申价钱更优惠的新车型有望来岁上半年投产，并瞻望Cybertruck将于本年底盈利。据悉，二季度Cybertruck成为好意思国细分市集最畅销车型，产量环比增长3倍多，产能爬坡显赫。
但在新能源汽车市集竞争最为锐利的中国市集，居品结构单一的特斯拉也只可靠积极的销售政策来拉动销量。从4月初，特斯拉中国初度推出了“3年0息”“官方置换5年0息”的贷款福利，变相降价。4月21日，特斯拉中国晓喻Model 3、Y、S、X全系车型降价1.4万元。几日后，特斯拉中国再度将购买门槛下调，面向Model 3/Y指定版块现车推出“0首付超低息”的重磅福利。在降价刺激效应疲软之时，特斯拉中国于5月对部分车型进行小幅加价，再度反向刺激销量。
为进一步促销，7月特斯拉中国金融政策再加码，推出五年免息YUKA最新番号，并将握续进行到8月31日。
尽管特斯拉玩转销售策略，但二季度在中国市集的销量仍同比下滑了6.9%，为14.6万辆，该季度降幅远高于全球市集的平均水平。
至此，FSD(全自动驾驶)也成为扭转特斯拉销量增长残障的关节地方。四年前，特斯拉推出了FSD功能，现时在好意思国市集落地，但尚未在中国上市。最新音信自大，得州超等工场的南部扩建工程行将完工，届时将容纳特斯拉迄今限制最大的英伟达H100 芯片集群，用于FSD的查验。
4月28日，马斯克搭乘私东谈主飞机倏得到访中国。彼时便有媒体报谈称，马斯克这次来华意在算计在中国推出全自动驾驶(FSD)软件并寻求赢得批准。此前，马斯克在酬酢平台上复兴网友究诘时示意，特斯拉可能很快向中国客户提供FSD。
日前，上海临港新片区管委会数据处处长陆森在特斯拉上海储能超等工场开工之际清晰，南汇新城正鼓励10辆特斯拉车辆开展FSD的落地试点。
“特斯拉的一系列立异时间，依然一部分被中国车企杰出了。当今对特斯拉来说，惟一的表情等于通过FSD来扭转其销量。此前赛力斯问界、小鹏、蔚来等自动驾驶都依然在中国落地了，对特斯拉来说，在中国落地FSD 可谓是山水相连。”黄河科技学院客座教悔张翔告诉21世纪经济报谈记者。
在第二季度财报电话会上，马斯克再度就FSD在其他市集的落地作出复兴，称特斯拉有可能本年年底在中国和欧洲市集赢得FSD许可。
但这一“可能性”仍然充满变数，且高达6.4万元的订阅价钱是否能让用户买单亦然一大挑战，要知谈特斯拉FSD一季度北好意思的选装率仅为2%，未及打算。
同期，原筹画于8月8日发布的Robotaxi展期至10月10日发布，特斯拉方面示意，有可能在本年年底、最迟来岁干预使用。马斯克此前领路称，推迟的原因是需要对机器东谈主出租车的前部进行联想改换，并补充说需要极度的时辰“允许咱们展示其他一些东西”。
幼幼嫩穴不外，马斯克对特斯拉的自动驾驶时间一直充满信心，“特斯拉最大的价值来自自动驾驶，其他许多事情关于自动驾驶来说属于杂音，若是公共肯定咱们的自动驾驶能力就应该买咱们的股票。”马斯克在财报会上示意。
宏图第三篇章进行时
“电动车只是特斯拉业务的载体，其本色是冲破原有产业单干，整合电动车、储能居品、东谈主工智能(AI)和机器东谈主领域关节时间，变成软硬件一体化闭环。”有里面东谈主士向21世纪经济报谈记者清晰。
业务的握续拓展背后是特斯拉对可握续发展的念念考。
2006年，马斯克提倡特斯拉宏图的第一篇章，但愿制造多款价钱合理的电动汽车、提供可握续能源，现时打算已基本沿途完了，代表性居品包括特斯拉跑车Roadster、Model S/X、Model 3/Y等。
2016年，马斯克提倡宏图第二篇章，发展储能业务、引申电动汽车居品线、发展自动驾驶时间等，现时大部分构想基本达成，干系居品包括Powerwall、Powerpack、Cybertruck、Semi、FSD等。
在2022年3月，马斯克曾在酬酢媒体上回复网友时清晰，“正在制定特斯拉‘神秘宏图’的第三篇章”，同期清晰称，“特斯拉的主旨是将“范围”扩大到“极致”，这是东谈主类解脱化石燃料所需要的，还有东谈主工智能(AI)。但我也会将相关SpaceX(好意思国天际探索时间公司)、特斯拉和Boring公司(好意思国基础措施和活泼设立公司)的部分包括进去。”
客岁3月，特斯拉宏图第三篇章在特斯拉投资者日上揭开精巧面纱，这是一条通向“全都可再生能源改日”之路，这一构想的打算是储能240太瓦时(TWH)，可再生电力30太瓦(TW)，制造投资10万亿好意思元，能源条目不到燃料经济的一半，可再生能源分娩措施占0.2%地皮面积、储能资源达到2022年宇宙GDP的10%。
马斯克将这一“神秘宏图”的完了旅途永诀为5步：用可再生能源驱动现存电网；澈底转向纯电动汽车；家用、商用、工业领域全面取舍热泵；高温热传输和氢工业的电动化；可握续燃料驱动飞机/船只等输送器具。按照马斯克的筹办，全球有望在2050年完了这一可握续能源筹画。
行至当下，特斯拉依然在为完了宏图的第三篇章勤苦，这是特斯拉下一阶段发展的标的和攻击政策。
二季度，特斯拉储能居品装机量达到9.4吉瓦时，再创单季度装机量新高。Powerwall 3推出后握续赢得得手，除好意思外洋，现时已在加拿大、英国和德国上市。本年5月，特斯拉上海储能超等工场认真开工，将分娩特斯拉超大型电化学商用储能系统Megapack，工场瞻望2025年第一季度投产，瞻望年产能将达1万台，储能范围近40吉瓦时。据悉，Megapack储能系统每台机组可存储进步3.9兆瓦时的能源，足以安静3600户家庭1小时的用电需求，或大概驱动65台Model 3后轮驱动版满电行驶。马斯克在最新财报会上也再度强调，特斯拉能源业务的增速将进步汽车业务。
除了在能源上发力，特斯拉CEO马斯克在多个场地都强调：“特斯拉不单是是汽车制造商，而是AI/机器东谈主公司。”
现时，与电动车时间同源的第二代东谈主形机器东谈主OptimusYUKA最新番号，搭载特斯拉全都自动驾驶能力电脑以及干系神经收集时间，依然在工场中进行惩办电板干系任务，瞻望2025年年底将罕有千台Optimus在特斯拉工场实施任务，2026年将开动托福给外部客户。马斯克瞻望，Optimus将在改日大幅莳植特斯拉工场的分娩恶果，并有望在全球劳能源市集会占据弹丸之地，特斯拉每年有望完了1万亿好意思元的利润空间。